泰国专线服务

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中国到泰国物流专线

 

泰国陆运

 

双清关

广州→广西凭祥→老挝→泰国全境

8-12

 

泰国海运

 

双清关

各大港口→泰国曼谷港口→泰国全境

15-20

 

泰国空运

 

双清关

广州→泰国曼谷机场→泰国全境

2-3

 

泰国快递

 

双清关

空运国际快递

3-5

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了解泰国-----

河运

泰国的河运相当发达,曾是历史上最主要的运输方式,20世纪以来虽然逐渐为陆路所取代,但大宗货物如沙、石、水泥、稻谷等的长途运输仍广泛使用河运。泰国雨季可通航的河道有4000公里,全年均可通航的河道3701公里,但大多只能通行吃水在0.9米以内的船只。中部平原密集的天然河道和运河构成了泰国的主体水网,其中湄南河更是河运的主动脉。雨季时,吃水2米的船只可由暹罗湾沿湄南河上溯约700公里直达抵乌达叻滴,不过旱季时仅能到那空素旺,通航能力只有雨季一半。汇入湄南河的巴赛河、挽巴工河、他真河和夜功河业具备较强的通航能力。此外,泰国东北部的湄公河尽管水流急浅,但仍有部分河段可以通行小型船只。

海运

    泰国东临暹罗湾可出太平洋,西接安达曼海可入印度洋,具备良好的海运条件。目前海运承担着泰国95%的国际贸易货运。泰国现有国营和私营港口共100多个,其中深水港有8个,分别是曼谷港、拉加班港、宋卡港、北大年港、普吉港、梭桃邑港、席拉差港和马塔港。

随着集装箱运输成为国际海运的蛀牙方式,近年来泰国集装箱港发展迅速。1999年,泰国集装箱吞吐量名列世界第15位,主要的集装箱港由曼谷港和拉加班港。曼谷港历史悠久,是泰国最大的港口,货物年吞吐量730万吨。港区主要由东、西两个码头组成,西码头停靠普通船,东码头以集装箱为主。港区主要码头泊位岸线长1900米,最大水深为8.2米,拥有13万平方米的货棚,31万平方米的露天堆场和2.9万平方米的集装箱货运站。但曼谷码头水浅,大型集装箱船无法直接入港,再加上紧邻城市中心,交通拥挤混乱,因此近年来发展较慢,吞吐量维持在110万标准箱左右。拉加班港位于曼谷东南约130公里,1991年作为泰国第一个对外贸易港口投入运营,目前是泰国最大的集装箱港,2001年以233.7万标准箱的吞吐量在世界集装箱港排名中列第22位,2002年吞吐量更达到265万标准箱,同比增长13.4%

公路

二战前,泰国仅有的几条主要是用作辅助铁路运输。50年代以后,由于军事的需要和美国的支持,再加上廉价的汽油价格,泰国的公路建设迅速发展起来。到60年代末70年代初,公路已取代铁路成为泰国作重要的运输部门。目前泰国公路承担着全国货运量的85%、客运量的90.5%。泰国公路网覆盖城乡各地,公路总里程达到51360公里,其中一级公路7100公里,二级公路10780公里,省级公路33200公里,城际公路280公里。

铁路

    泰国的铁路建设起步很早,但发展却明显落后于公路。1896年,从曼谷到阿瑜陀耶的泰国第一条铁路就已建成通车,但知道现在泰国仍仅有铁路4818公里,而且除曼谷到阿瑜沱耶的一段不足100公里的铁路为复线外,其他均为单线。

    以曼谷为中心的4条总长3825公里的铁路是目前泰国铁路网的主干线。其中,往北至清迈,约851公里;东北至泰老边境的廊开和乌汶,约1750公里;往东至泰柬边境的亚兰,约225公里;往南沿暹罗湾而行,途径七岩,直达合艾,约990公里,而后穿越国境至马来西亚首都吉隆坡及新加坡。此外,支线共有10条,总长约807公里,其中北部2条,中部2条,南部5条,东部1条。泰国铁路网主要用于大宗货物的运输。2006年,泰国铁路客运总里程88.24亿公里,运送旅客4886.7万人次,收入1.08亿美元;货运总量1256.6万吨,收入5401.3万美元。

    近年来,为配合地区经济合作的发展,泰国政府开始推动铁路建设,准备将国内铁路网与中国和印度铁路网相连,构建联通中国、老挝、泰国、缅甸、印度的交通大动脉。

航空

1951年,泰国政府通过并购3家小型私营航空公司。1960年,泰国航空公司与北欧航空公司合资,组建泰国国际航空公司,负责海外航线,而泰国航空公司则继续负责国内航线。1977年,泰国政府通过购买北欧航空公司的泰航股权,是使泰航完全国有化。1988年,泰国航空公司并入泰航,使泰航成为全国最主要的航空公司。目前,泰国共有8家航空公司,其中3家成立于2003年,主要经营国内的低成本航空客运。泰国的国内航线遍布全国各大航线,而国际航线也已延伸至全球34个国家的77个主要城市。

通讯

    泰国的固定电话业务被TOT公司和CAT公司垄断,前者主营本地电话业务和国内长途电话业务,后者主营国际通信业务。不过,随着通信市场的开放,私营企业也可以通过与TOTCAT签订特许收入分成协议的方式参与运营。1992年,Telecom Asia取得25年安装和运营200万线固定电话的许可证。目前,泰国共有固定电话线路707.3万条,其中Telecom Asia运营的有260万条,TT&T Public运营的由150万条。

泰国的互联网业务近年来发展较快。2006年,泰国6岁及以上人口(5950.8万)之中,互联网用户为846.6万,普及率已从2000年的不到2%增至14.2%,曼谷失去更是增至28%。随着接入技术的发展、服务费的降低、信息内容的多元化,泰国的互联网发展还将进一步提速,但服务费偏高、网络设备落后、计算机普及率低以及泰语资源匮乏,仍将是长期制约发展的重要因素。

对外贸易

金融危机爆发后,由于进口随着国内经济的衰退而下降,泰国对外贸易从1997年开始实现顺差,1998年贸易顺差甚至高达163亿美元。目前,对外出口已成为拉动泰国经济复苏的终于套引擎之一。2007年泰国出口总额占国内生产总值的比重高达62.3%,而在80年代初这一比重还不到20%。近年来,泰国出口增长很快,不仅对传统美、日、东盟市场出口在增加,对新兴的中国、南亚、中东、非洲市场的出口也在迅速上升,逐渐形成了全方位的多元化出口布局。为拓宽出口渠道,泰国政府一直奉行多层次的对外经贸发展原则。在全球层面上,参与世贸组织,融入全球经济一体化;在地区层面上,努力推动亚太经合组织、东盟自由贸易区、“10+3”合作、“10+1”合作、湄公河次区域合作等的发展,顺应区域经济集团化的趋势;在国家层面上,则主动与各国谈判并签订自由贸易协定。

外国投资

    1972年成立的泰国投资促进委员会(BOI)是泰国的投资主管部门,由委员会和办公厅两部分组成。委员会由总理担任主席,工业部长任副主席,主要职责是制定投资奖励优惠政策。并向投资者提供奖励和相关服务。办公厅是办事机构,负责投资政策的具体执行,最高行政长官是秘书长,总部设在曼谷,字啊全国由6个分支机构,在海外有5个分支机构,分设于纽约、巴黎、法兰克福、东京和上海。

    现行的《奖励投资政策及条例》是由泰国投资促进委员会与20008月公布的。起优惠政策主要有区域政策和产业政策两类:(1)区域政策。根据人均收入和基础设施情况,泰国北划分为3个区。区域政策以税收优惠为主,并以曼谷为中心,越往外围,优惠越多。(2)产业政策。目前优惠的重点已从过去的制造业转向了农业与农产品加工、科技及人才开发、公共事业、基础服务、环保与污染防治。这类企业或项目字啊任何区内,均可获免机器进口关税和8年的法人所得税。

    近年来,随着产业结构调整单逐步推进,泰国的投资政策也在不断增修,其中主要包括:放宽对投资领域的限制、重点扶持产业政策、进一步见面设备和原材料缄口关税及企业所得税、调整对外国人持股比例的限制、准许玩国人在BOI批准的工业园购买房地产和鼓励出口措施等。2007年初,泰国政府修订了《外商经营法》,从而加强了对外资企业的管理和引导,起主要修订包括:关于外资企业法人的重新定义,外资准入业务的三大清单业务目录、外资所持股权比例的限定、投票权的限制以及有关法则的更改等。随后BOI依据《外商经营法》的规定,对促进投资鼓励政策和措施进行了相应调整但是同时表示,凡已享有泰国鼓励优惠的投资项目将不会受到外商发修改的影响。

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